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世界即时看!无视毛利率九季来首次跌破20% 马斯克竟要再打“价格战”?

4月19日盘后,特斯拉公布2023年一季度财报。


(相关资料图)

虽然特斯拉的一季度交付量创新高,但这是用大幅度降价换来的,导致特斯拉Q1的利润率断崖下跌。

疲弱的利润表现使得特斯拉股价在周三盘后交易中直线跳水,最终收跌5.39%。周四特斯拉股价更是大跌近10%。

利润断崖下跌

特斯拉一季度实现总营收233.29亿美元,同比增长24%,达到市场预期。不过净利润仅为25.13亿美元,同比下降24%,低于分析师预期。

交付量方面,特斯拉第一季度在全球交付了422875辆汽车,创下单季度历史最高交付纪录。

交付量创纪录,营收超预期,但利润不及预期,很显然是利润率出了问题。特斯拉Q1毛利率为19.3%,是9个季度以来特斯拉毛利率首次跌破20%,去年同期毛利率为29.1%。仅仅一年时间,毛利率直线下滑,降低了将近10个百分点。

来源:特斯拉财报

利润下降是基本上可以说是明牌,因为特斯拉一季度在全球范围内多次降价。但是下降的幅度之大,是出乎市场意料的。

这可能会导致以后的交付数据不再像以前那么重要了,因为利润与交付量的关系越来越没有相关性了,市场当然不愿意为这个数字买账。

不过好消息是,市场期待已久的Cybertruck终于要来了,马斯克表示,Cybertruck电动皮卡的交付活动预计将在2023年第三季度举行。

特斯拉要当汽车界的苹果?

马斯克正面回应了利润率下降的问题:“特斯拉依然会继续调整车辆价格,追求销量而不是利润。特斯拉愿意牺牲短期内的利润,以积极争取市场份额,目的是在该公司汽车实现完全自动驾驶时赚更多的钱,并通过“机器人出租车”(robotaxis)的运营赚取额外收入。”

那么换句话说,马斯克仍将继续贯彻“以价换量”的战略,“价格战”仍将继续打下去。

传统车企只靠卖车的商业模式,马斯克似乎看不上,他看中的是利润更高的另一端——软件。当然,如果真的能够如马斯克所说,未来靠自动驾驶盈利,再依托着强大硬件的制造能力,特斯拉的天花板是非常高的。

这似乎有点像汽车界的苹果,众所周知,苹果的硬件并不是最出色的,但却与自己的操作系统最适配,软硬结合给用户独一无二的优质体验。以此形成极深的护城河,获得自主定价权和超高的利润率。

然而,机会和风险是并存的,目前来看,自动驾驶距离可以大规模使用还有很多阻碍,不光是自动驾驶本身的技术问题,伦理、法律的限制也很难在短期内解决,毕竟涉及到此前未接触过的未知领域。

因此,自动驾驶真正的大规模使用似乎可以说是“遥遥无期”的。市场可以这么解读:未来的时间里,特斯拉还要继续打“价格战”,利润率将一直处于低位,当自动驾驶出现突破性进展时,利润率才会回升。

也就是说,投资者认为与其坚定持有特斯拉股票,等待不知道要多久才能实现的自动驾驶,不如等到自动驾驶有明确进展了再买入,因为这个拐点到来的时间实在是太难预测了。

不过以马斯克的性格,应该不会在意市场的看法,我行我素才是马斯克的风格。

巴菲特在最新的采访中提出了一个有趣的假设,如果有人想花1万美元买走你手里的iPhone,条件是你以后不能再接触苹果手机,恐怕没人会答应。可是,如果用相同的条件买你的福特汽车,大多数人会同意,然后转头去换一辆雪佛兰汽车。

如果成功实现自动驾驶,“股神”巴菲特会对特斯拉和马斯克改观吗?

作者:Dennis

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