3月1日，国新办举行“权威部门话开局”系列主题新闻发布会。
财政部副部长许宏才在发布会上表示，支持增加适销对路商品供给，让老百姓乐于消费。通过实施积极财政政策，推进供给侧结构性改革，不断提升国内供给质量水平，激活市场需求潜能。对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税。
(相关资料图)
工信部副部长辛国斌指出，将进一步壮大新能源汽车产业。要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。
行情来源：iFind
消息一出，新能源车行业各大车企股价一路走高。
截至3月1日港股收盘，新势力涨势喜人，蔚来涨11%，小鹏汽车涨9.61%，理想汽车涨8.62%。
传统车企这边，比亚迪股份涨6.25%，长城汽车涨5.58%，吉利汽车、广汽集团涨超4%。
一、政策环境持续向好
有业内专家表示，2023年的形势取决于短期政策和经济形势的变化。新能源汽车已经全方位进入到市场化进程，只需适当政策支持，新能源汽车还将保持增长。
除了国家层面最新公布的政策，各地方也有新能源汽车相关补贴政策出台。
同样是3月1日，北京市商务局宣布，为加快老旧汽车淘汰更新、鼓励汽车消费，北京市今年将继续实施乘用车置换新能源车补贴政策。
今年补贴标准和方式都与去年保持一致，2023年3月1日至8月31日期间，个人消费者报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车，可获得8000元或10000元补贴。
上海于2月24日宣布将延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。
来源：网络
对于新能源汽车被广为诟病的“充电难”，国家能源局2月表示，我国充电基础设施近年来快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。下一步，国家能源局将会同有关部门继续加强充电基础设施产业发展的顶层设计和政策协同，持续优化充电网络规划布局。
二、电池成本回落 高端化值得期待
电池成本一直是让新能源车企非常头疼的一个问题。
2022年11月，电池级碳酸锂最高报价蹿升至60万元/吨以上，与2021年初约5万元/吨的价格相比，已增长十余倍。
锂矿企业可以说是赚的“盆满钵满”，但对面结账的车企就很难受了。
来源：隆众资讯
车企盼望的好消息总算来了，处于高位一年多的锂价终于开始降温了！
上海钢联数据显示，继2月28日电池级碳酸锂均价跌破40万元/吨后，次日(3月1日)再跌7500元/吨，均价报38.75万元/吨。
锂电池龙头“宁王”也有大动作，报道称宁德时代将推行“锂矿返利”计划。
按照计划，宁德时代将与蔚来、理想、极氪等车企达成电池采购协议，车企需要从宁德时代采购不低于80%的动力电池，而宁德时代向车企提供的电池中将有50%以碳酸锂材料按照20万元/吨的价格计算。
动力电池正常来说占整车总成本的40%左右，而去年锂价飙升时，广汽集团董事长曾庆洪在大会上的吐槽引发热议：“电池占整车成本最高到60%，那我不是在给宁德时代打工？”
行业龙头开启价格战，后面的“小弟”们为了维持住市场份额，大概率是要跟着降价的。
这样一来，原材料价格的逐步回落以及电池厂商的优惠政策无疑能让各大车企的压力小了很多。
来源：广汽埃安
随着新能源汽车市场竞争的加剧，高端化也是电动车企寻找新增长曲线的必经之路。
近一年，各大厂商纷纷迈向高端化，如比亚迪的仰望、广汽埃安的Hyper昊铂，价位都来到了百万级别。
来源：仰望汽车
乘联会秘书长崔东树在展望2023年车市时表示，作为消费升级的增换购车型，高端电动车有天然的优势，尤其是随着高油价，家庭第二辆车更是频繁使用的低成本车型，高端电动车的驾驶体验和低成本优势明显。
崔东树指出，北京、上海等限制燃油车购买和鼓励购买电动车的政策让钱不是买车的关键，指标比钱重要，推动高端群体的电动化转型趋势，有利于自主电动车的高端化突破。2023年的高端化趋势将进一步持续，推动自主高端化。
三、总结
2022年，我国新能源汽车的市场占有率达到25.6%，较2021年提高12.1个百分点，年内渗透率快速提升，到2022年12月的渗透率达31.8%。
尽管增速有所下滑，但中国作为一个14亿人口的大市场，增量仍然可观。
来源：浙商证券
浙商证券预计2023年全球新能源汽车销量为 1496 万辆，其中中国、欧洲、美国的新能源汽车销量分别为 850、326、187万辆，同比增速分别为 24%、32%、89%。
来源：浙商证券
在双碳背景下，新能源汽车的趋势是非常确定的。
从近期政策的角度来看，市场认为政策层面传递出的信号仍是正向的、积极鼓励新能源汽车发展的，并没有一刀切。
回到投资层面，真正决定新能源车企是否值得投资的因素，是企业的盈利能力和长期可持续发展的潜力。
只有企业能够不断提高产品质量，扩大市场份额和盈利规模，才能够支撑起高估值，使股价持续增长。
来源：网络
如新能源新势力蔚小理三家，几年前大家平起平坐，而理想目前的市值相当于小鹏和蔚来之和。正是因为理想的产品定位清晰（家庭用车），针对目标人群的画像来打造车型，对比起竞品更好地满足了消费者的需求，市场自然会用销量来说明一切。
交银国际指出，随着经济的恢复和可能出台的新的消费刺激，以及4月上海车展新车型发布后，第2季度的销量预计会恢复到去年的平均水平。此外，汽车股票的估值均在历史低位，从均值回归的角度来看目前是不错的买点。
作者：Dennis
