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3月17日，Canalys发布研究报告称，2022年全球新能源车 (EV) 年增长55%，达 1010 万辆。中国大陆是目前最大的新能源车市场，2022 年 59% 的新能源车销售来自中国，共计 590 万辆。这占该地区所有轻型汽车销量的 29%，比 2021 年上升 15%。欧洲是第二大新能源车市场，所占市场份额为 26%，共计销售 260 万辆。相比之下，美国仍落于下风，仅占全球销量的 9%，但却表现出积极的增长迹象，2022 年美国新能源车销量为 92 万辆，增长 72%。
2022 年，中国大陆在新能源车销量方面与其他市场拉开差距。Canalys 首席分析师刘健森( Jason Low )表示：“消费者的选择多如牛毛。从平价的城市轿车到豪华汽车，新能源车已辐射到了各个价位段和细分市场。包括比亚迪、蔚来和小鹏在内的中国大部分汽车制造商在 2022 年均扩大了新能源汽车产品供应。他们一直在大力投资以提高新能源车的性能和续航里程，并开发新车型以满足不断增长的需求。2022 年，比亚迪在中国乃至全球新能源汽车销量中排名第一。六种比亚迪车型系列跻身中国汽车销量排行榜前十。五菱宏光迷你EV一直是中国新能源汽车市场的成功案例，2023 年该车型将再次主导微型城市新能源汽车的细分领域。特斯拉仍然在中国市场占据主要份额，在补贴被取消的情况下，其降价幅度给竞争对手带来了巨大压力。广汽凭借 Aion Y 进入前十。”
尽管增长幅度有所放缓，但欧洲仍是全球第二大新能源车市场。新能源车占 2022 年交付车辆的 23%，比 2021 年高出 20%。Canalys副总裁首席分析师 Chris Jones 说道：“2022 年新能源车市场的需求表现出色，但供应受到限制，与其他主要市场一样，很多欧洲国家改变了对新能源车的补贴政策，影响2022年底的出货表现，并对2023 年产生持续影响。消费者需求被分散到多家品牌和多款车型上，使得2022 年任意一种新能源车车型的市场份额均未超过6%。特斯拉占据前两位，而斯特兰蒂斯有两款车型进入了前十，它们是颇受欢迎的紧凑型汽车的电动版——菲亚特 500e 和标致e-208。大众汽车集团有4 款车型跻身前十，但它需继续保持推出新车型的势头，才能在 2023 年立于不败之地。”
在美国，2022 年新能源车销量占新车销量的7%。对符合条件的新能源车实行新的联邦税收抵免，再加上降价的优势，美国 2023 年的市场销量应有所增加，但并非所有品牌都是如此。Jones表示：“目前在美国市场的新能源车型可选性有限。如果美国想要复刻中国在近两年新能源车份额的高速增长，车企需要推出更多的车型以供客户选择。”车型销量排名的前两位均来自特斯拉，该品牌在2022 年的新能源车销量中占比远远超过50%。尽管在 2022 年上市了几款新型新能源车，但没有一款车型的市场份额超过5%。福特凭借野马 Mach-E 位居第三，但 Jones 解释道：“由于特斯拉 Model Y 的持续成功，高端SUV 新能源车领域的所有其他竞争品牌都难以产生影响。2023 年起，许多新能源车将不再享有税收抵免资格，包括2022 年跻身前十的两款现代/起亚车型。几款电动皮卡已现身市场，尽管皮卡是美国最受欢迎的车型，但到目前为止还没有一款新能源皮卡能够进入新能源车销量前十名。”
