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天天新动态:星途追风ET-i续航严重缩水被指虚假宣传 买车半年车价大跳水

中国网汽车3月14日讯 (记者 李池) 中国投诉-全国缺陷产品投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)近期收到部分星途追风ET-i车主的投诉。有星途追风ET-i车主反映其车辆出现续航严重虚标、亏电油耗高企等问题,致车辆保值率出现巨大折损。


(资料图)

据悉,星途追风ET-i整套动力系统是由一台1.5T发动机和2台驱动电机组成,这套插电式混动系统综合最大功率326马力,综合峰值扭矩510N·m。官方称其纯电续航里程达103km,综合油耗1L/100km,亏电油耗4.8L/100km。

来自重庆的车主刘先生则投诉称,(星途追风ET-i)宣传满油满电综合续航1000公里,实际600公里左右。“去年8月份买的车,怎么也开不出1000公里,45升的油箱,不开空调百公里亏电油耗6-7个,开空调能冲到9个、10个,纯电100多公里,小学生都会算。我重庆的还好一点,续航还有600多公里,北方的车主满油满电就只有四五百公里的续航。” 刘先生计算道。

刘先生认为星途官方宣传“满油满电续航1000公里、亏电油耗4.8升/百公里”属于虚假宣传,诱导消费者。与此同时,不管是在中国投诉-全国缺陷产品投诉平台或是国内其他投诉平台,中国网记者发现星途追风ET-i被投诉续航里程虚标的问题并不鲜见。

记者也将该投诉反馈给了星途方面,获得回复称:续航里程1000KM+是依据NEDC标准在试验工况下测得的数据,其中NEDC工况下油耗4.8L/100KM,追风ETI油箱容量为45L,燃油续航里程为45/4.8=937KM,NEDC工况下纯电续航为105KM,故综合续航为1000KM+。同时,由于个人驾驶习惯不同,实际行驶工况与试验工况的差异,导致实际用车过程的续航与试验工况续航数据存在一定的差异。

另一位车主谢先生也投诉道:实际跑下来无论怎么开都只有600公里左右,气温低的时候就更严重了,实际亏电油耗一般情况下7.5个油左右,温度10度以下城市路况9个油。

更让两位车主无法接受的是,受续航里程严重不及预期、口碑下滑等不利因素,星途目前新车已对外开始了打7折销售,把老车主亏惨了。刘先生极其气愤:“我的钱不是大风刮来的,落地15万多,现在新车都是打7折,半年多时间直接亏5万元,老车主成了冤大头。终端(新车)一打折,我们的二手车更卖不掉了,8万块都没人要,直接对折。”

对于车辆价格出现的大幅跳水,奇瑞方面则回应称:终端市场降价,以7折销售的车辆为厂家针对员工购车的福利政策,非针对终端市场的降价行为。谢先生则透露道:“当时我的购车价格16.8万上路,(现在)很多车友都是12万提车上路。要求退车,或者赔偿老车主降价差价。”

刘先生表示了相同观点,“根本不是员工内部价,这是一个噱头,现在他们到处都是打7折销售库存车,卖不掉。而且新车主还是终身质保,我们真的是倒霉死了。”

据悉,终身质保权益为星途在2023年针对全系车型统一推出的权益,2023年之前的全系车辆均无此权益。因此,老车主也与“终身免费保养和终身质保权益”无缘。

实际上,除续航虚标等投诉之外,刘先生还对记者表示,去年其刚提车时仪表盘就出现“小乌龟”、动力受限失速,第一次出故障刷了一次程序,问题得以解决。始料未及的是,车辆行驶至600公里时,再次出现“小乌龟”,结果就是拖到4S店更换了动力电池总成。

另一方面,星途的销量表现也屡屡不及奇瑞预期。数据显示,2022年星途全年累计销量超过5.1万辆,与星途去年初提出的8万销量目标相去甚远。2021年的目标为5万辆,而实际销售也仅有3.7万辆。奇瑞一直都有个“高端梦”,但定位高端的星途或将让其再次折戟。

(责任编辑:朱赫)
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