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高盛集团大宗商品业务负责人Jeff Currie表示，如果以历史为鉴，汽车制造商收购矿业公司以获取电动汽车电池所需原材料的交易将以糟糕的结局收场。
Currie表示，历史上消费者试图在大宗商品市场上游转移的例子比比皆是。“它总是以眼泪结束，”“进入并参与南部非洲等地的采矿项目，需要的专业知识与生产汽车非常不同。”
在被问及特斯拉公司收购Sigma Lithium Corp的前景时，Currie做出了上述评论。由于对电动汽车至关重要的材料需求旺盛，特斯拉一直在考虑收购这家矿商。但Currie拒绝就特斯拉发表具体评论。
汽车制造商一直在更积极地进军采矿业，以锁定日益取代内燃机的电池供应。Stellantis NV收购了McEwen Mining Inc.一家子公司14%的股份，据说通用汽车(GM.US)也在争夺淡水河谷旗下贱金属部门的股份。今年1月，通用汽车与Lithium Americas Corp.达成6.5亿美元的协议，开发美国最大的锂矿床。
Currie表示，汽车公司最好坚持自己的核心竞争力，并通过对冲减少对大宗商品价格波动的影响。
