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记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉（以下简称哈尔滨局集团公司），5月10日10时，在哈尔滨至伊春高铁（以下简称哈伊高铁）哈尔滨至铁力段永兴呼兰河特大桥施工现场，随着连续梁桩基顺利开钻，标志着全线正式进入桥梁基础施工阶段。
据了解，此次开工建设的永兴呼兰河特大桥是我国高寒地区在建高铁项目中施工难度最大、跨度最大的高铁跨河特大桥之一。
哈伊高铁哈尔滨至铁力段正式进入桥梁基础施工阶段（央广网发 原勇 摄）
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，线路起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，建设工期5年。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其中，哈尔滨至铁力段已于2022年10月开工。
哈尔滨至铁力段永兴呼兰河特大桥施工现场（央广网发 原勇 摄）
据建设单位黑龙江铁路发展集团有限公司相关负责人介绍，哈伊高铁哈尔滨至铁力段是黑龙江省内桥梁占比最高的高铁线路，新建线路桥梁长度超133公里，桥梁共32座，占比达72%。此次开工建设的永兴呼兰河特大桥全长16709米，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼兰河，既是本线的控制性工程，又是重难点工程。永兴呼兰河河域施工长度近3公里，主河道中桥墩施工水深大于10米，最大钻孔桩深度超70米，河床以下属于淤泥质土，稳定性差，在施工过程中需要进行水上作业，工序繁多，施工难度大、施工周期紧张，连续梁的施工进度直接影响全线架梁和铺轨进度，是我国高寒地区在建高铁项目中施工难度最大、跨度最大的高铁跨河特大桥之一。
哈伊高铁全线目前正有序开展施工（央广网发 原勇 摄）
为确保施工进度和质量，施工单位中国中铁上海工程局增派人力机具，在推进工程建设的同时，对流域特点进行工法创新，进行了河上超长栈桥、双壁钢围堰、大直径深水桩基等技术革新。采用超声波检孔仪、超大直径反循环钻进机、护筒串联技术等数余种最新施工技术、工艺，打通了施工过程中的关键环节，在黑龙江省高铁建设中普遍采用数控钢筋笼滚焊机设备，与人力加工制作相比效率提升5倍，结束了钢筋笼一贯手工捆绑的历史，大幅提高了高铁桥梁灌注工艺和施工效率。
施工现场（央广网发 原勇 摄）
据悉，哈伊高铁全线目前正有序开展施工，哈尔滨至铁力段目前正进行基础施工，铁力至伊春段年内有望启动铺轨、站房封顶等工序。哈伊高铁建成后，将进一步完善黑龙江铁路网结构，方便沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对高质量构筑我国向北开放新高地，具有十分重要的意义。
