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2022年，长城汽车的销量跌出了自主前三，被奇瑞反超，但是长城汽车的净利润却提高了，可以说是闷声发大财了。
日前，长城汽车官方发布了2022年业绩快报，2022年营收1373.51亿元，营业收入创历史新高，作为对比，2021年，长城汽车营业收入1364亿元。营业收入微增，但是长城汽车的净利润却是大幅度增长，2022年，长城汽车实现归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%，作为对比，2021年长城汽车的净利润是67.3亿元。
以此同时，2022年长城汽车全年销售106.8万辆，同比下滑16.7%，从之前的自主三强，跌到了自主品牌销量的第五名，被奇瑞汽车反超。
看到这，你可能也会思考一个问题，长城汽车是如何做到在销量下滑的同时，净利润却增加了15亿元的？答案是单车利润高。
根据去年长城汽车全年净利润82.79亿元，全年销售106.8万辆，长城汽车单车利润高达7751元，在自主品牌之中，这个单车利润是非常高的，可能仅次于比亚迪，要比吉利、长安都要高。
而比亚迪单车利润高，是因为停售燃油车，只卖新能源汽车，新能源汽车的平均单价本身就要比燃油车更高，因此单车利润也要更高，而长城汽车的新能源汽车占比不到15%，为什么单车利润也这么高呢？答案是SUV车型的溢价高。
长城汽车旗下缺少轿车车型，主打SUV和皮卡车型，其中SUV车型的销量占了长城汽车的大多数，根据统计，2013-2021年SUV销量占长城汽车平均总销量的77%，而SUV车型单车利润平均来看是要高于轿车车型的，而一贯主打SUV车型的长城汽车，单车利润向来都不低，相比之下，吉利、长安等自主汽车品牌的单车利润都要低得多。
另外，长城汽车2022年的产品单价有所提高，这很可能是发力混动车型带来的。数据显示，2022年，长城汽车的平均售价达到了12.87万元，根据数据显示单车平均售价12.87万元，同比增长20.8%，20万元以上车型销量占比增至15.27%。
但是，长城汽车也并非没有危机，销量下滑明显，高端品牌魏牌的发展不如预期，混动产品布局缓慢，新能源汽车增速低于市场平均水平，都是长城汽车的确存在的问题，这些问题，都亟待长城汽车在2023年解决。
