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前前后后试驾过不少新能源中大型SUV，理想L7、小鹏G9、问界M7、大众ID.6等，大多数还是以家用、舒适为主，很少有主打性能和操控的车型。但有一款车还是比较例外，那就是岚图FREE，在它的超长续航版本车型出来后，我就进行了试驾，它给我的感觉就是：这是一台真正的电动“大玩具”。
从设计上，其实就能够看出岚图FREE的与众不同，这台SUV并没有向成熟、稳重妥协，而是使用了类似游艇的设计理念，俯冲式的视觉效果，带来了很好的运动氛围，似乎也在向驾驶它的人表示，这台SUV不太简单。
硬件方面，岚图FREE也确实比较偏向运动和性能。驱动方面，岚图FREE全系都是前后2台电动机的配置，且电动机采用了8层扁线技术。2台电动机总功率达到了360kW，总扭矩则达到了720N·m，妥妥的性能SUV水准。
在这两台电动机的带动下，我试驾的长续航纯电版车型，百公里加速也来到了4.4秒的水平。当我坐进车内，并将驾驶模式切换到运动模式后，岚图FREE中控台上的三联屏就会自动降下，同时切换成令人血脉喷张的UI界面，车内的氛围灯也会调整为运动感极强的效果，视觉上就给人营造出一种十足的赛道感。
重点在于，用力踩下加速踏板后，看似十分庞大、笨重的岚图FREE，瞬间就窜了出去，那一刻只会感受到有一双无形的手在推着自己往前，推背感极强。在强大的推背感下，与我随行的伙伴刚体验了一次加速，就感到头晕目眩，这样的加速体验，如果没有适应的话，建议大家不要轻易尝试。
当然，与这样强劲的动力相匹配的，还有扎实稳健的底盘。岚图FREE使用了偏向操控的前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，同时配备了可以调节软硬和高低的空气悬架，底盘也使用了铝合金材质，实现了轻量化，增强了韧性，对整车驾控的提升有一定帮助。而在切换为运动模式的那一刻，空气悬架会自动降低底盘，营造出一种更加低趴的视觉效果，同时也让车辆的重心更低，能够提升车辆在激烈驾驶过程的极限。
实际驾驶起来，岚图FREE可观的操控表现，并不只是停留在纸面数据和配置上。除前面提到的加速表现足够亮眼外，灵活也是岚图FREE的一大特点。在市区驾驶过程中非常灵活，掉头基本都是一把过，给人的感觉像是在开一台小车。
空气悬架的存在，在应对比较大的颠簸时，岚图FREE的滤振表现相当不错，能很好地完成调整，整体有着不错的“德味儿”。同时，这套悬架还保留了比较清晰的路感，方向盘也具有一定的感知能力，可以传递到驾驶员的手上。另外岚图FREE的制动表现也不错，车辆全力制动时，制动力能够平稳地输出，前悬架压缩并不明显，整体车身姿态也能保持得很好，表现还是相当不错。
写在最后：
与同级别等价位SUV侧重家用、舒适性不同，岚图FREE基本上处于一种拥有不俗舒适性但更偏向驾控的状态。充沛的动力储备、偏向运动的底盘调校，空气悬架的配备还有在转向、制动方面的表现，都足以给人留下深刻的印象。如果你觉得同价位车型太过平庸，没有多少乐趣的话，相信岚图FREE能够给你带来不一样的体验。
