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能源行业研究机构BloombergNEF公布的预期数据显示，到2026年，电动汽车的销量有望增加一倍以上，但是到本世纪中叶消除公路运输的碳排放量将需要全球付出更大程度的努力。这家研究公司预计，随着中国和美国的销量猛增，充电式电动乘用车的交付量将从去年的1050万辆飙升至2030年的2700万辆左右。这些数据抵消了欧洲销量增速放缓的影响，BloombergNEF的报告指出，在欧洲，供应链紧张和生活成本危机正在打压电动汽车需求。
预计到2026年，全球电动汽车需求将增加一倍以上——重大投资仍然是实现交通运输领域净零排放的关键
虽然内燃机乘用车的出货量在六年前已经达到峰值，但要取代目前大约13亿辆的燃油车漫游道路还需要一段时间。BloombergNEF预计，到2050年，全球大约30%的汽车仍将使用汽油和柴油燃料，该机构预计重型商用车将落后于轿车，届时重型商用车可能只有32%的车辆实现脱碳。
以分析师Colin McKerracher为首的BloombergNEF分析团队在周四发布的年度电动汽车展望报告中写道，对零排放卡车的投资应该成为政策制定者的优先重点，他们表示：“消除公路运输的碳排放量需要所有参与者齐心协力。”
在经历了一个缓慢的起步之后，电动汽车现在正在迅速普及。从通用汽车(GM.US)到大众汽车等全球顶级汽车制造商被迫跟上日益严格的碳排放法规的步伐，对工厂进行了改造，以生产出各种续航里程具有吸引力的电池驱动车型。全球各国现在都在竞相吸引投资，以建立新的制造业集群——主要是电池工厂，但也包括采矿、加工和回收领域。
数据显示，到目前为止，美国在向电动化转型的过程中进展缓慢，但美国总统拜登所领导的慷慨的清洁技术补贴方案是一笔“涡轮增压”式的政府支出。据BloombergNEF预计，到2026年，电动汽车在该国的份额将增加两倍以上，达到乘用车销量的28%。BloombergNEF预计电动汽车在中国和欧洲将更加普及，其市场份额将分别攀升至52%和42%。
此外，全球向电池供电的转变每天已经取代了大约150万桶石油，这将导致整体道路燃料需求在四年内达到峰值。这加大了其他领域的压力，比如锂电池制造领域，自新冠疫情时期以来锂离子电池价格不断上涨。BloombergNEF预计，全球在电池能源方面的创新将带来更节能、更强大的新型电池化学物质。
即便如此，该机构预计如果未来20年没有新发现，锂金属也可能成为供应链的风险，需要全球更多的投资。BloombergNEF表示，由于成本原因，氢能源在大型钻井平台脱碳化进程、提供快速燃料补充时间和可运输性方面的作用仍不确定。
为了实现BloombergNEF所展望的净零排放情景，该机构预计到2050年，充电基础设施所需的投资将达到3万亿美元。报告补充称，进入市场最后的10%至20%的领域尤其具有挑战性。
BloombergNEF的分析师们写道:“对充电基础设施的支持需要大幅扩大，包括偏远地区和其他服务程度不足的地区。”“密集的公共型充电网络可以帮助减少消费者认为他们所需要的电动汽车续航里程，从而可能减少电池原材料供应面临的压力。”
