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日产汽车(NSANY.US)和其他汽车制造商一直在敦促美国拜登政府对最近通过的《降低通货膨胀法》中的补贴资格采取更灵活的方式，并争取更多的宽限期，以实施拜登政府的计划。据了解，该法案为销售电动汽车提供了慷慨的激励措施，但对制造和供应链采购有严格的要求。
日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)周四表示:“《通胀削减法案》在短期内具有挑战性。这些规定可能应该有一段宽限期。”
据该法案显示，从明年1月开始，汽车制造商必须在北美生产电动汽车，才有资格获得最高7500美元的税收抵免。这对于行动缓慢的全球供应链来说，是一个艰巨的任务。然而，由于该法案即将实施，刺激了行业游说活动，以影响规则制定。
内田诚称：“从方向上说，我们不反对(上述法案内容)，但我们当然不可能一天建成一座工厂。因此，我们如何确保可以考虑宽限期或采用期应该是实施讨论的一部分。
据悉，日产汽车在美国销售电动汽车Leaf已有十多年的历史，此外，其全新的全电动车型Ariya将于本月首次亮相。不仅如此，该公司计划到2030年推出六款全电动车型，其中四款将在其位于密西西比州坎顿的工厂生产。
内田表示，《通胀削减法案》可能会加速日产汽车在美国生产更多电动汽车的计划。
最后，这家汽车制造商预计，到2030年，电动汽车(包括纯电动汽车和混合动力汽车)将占其美国销量的40%。这远远落后于欧洲和日本等市场，该公司预计到2026年，其在这两个市场销量将分别达到90%和55%。而日产汽车在中国的电动汽车销量比例则介于美国和日本之间。
