前几天，滴滴发布 22 年财报，公布最新 业务、员工和高管情况。
(资料图片仅供参考)
1、业绩情况
（1） 22年 营收1408亿。
滴滴全年收入从 2021 的 1738 亿元人民币降至 2022 年的 1408 亿元，下降 19% 。
2021 年和 2022 年，净亏损分别为 493 亿元和 238 亿元。
业绩下降主要原因，受2022年第二季度、第四季度新冠疫情的影响。
（2）中国 拥有1900万活跃司机 。
截至2023年3月31日的12个月内，滴滴在全球拥有5.87亿年活跃用户和2300万年活跃司机。
其中，中国拥有1900万年活跃司机。
2023年3月，中国出行平均每天完成2820万笔交易，比2022年3月增长42%。
2、员工情况
截止22年底，滴滴全球员工20870人，相比21年24396人， 减员3526人 。
其中，中国18700名员工，其他国家2170名员工。
减员力度比较大的部门，运营部门减员1600人，研发部门减员1100人。
3、高管情况
相比21年，滴滴董事会人数从不少于9人精减到7人。
比较大的变化，换了两名董事（一名是执行董事，一名是独立董事），新任1名独立董事。
其中，换掉的独董Adrian Perica，曾经引起媒体关注和争议，因为他有美国西点军校上学，美国陆军工作的经历。
英文原文和中文翻译如下：
Adrian Perica先生自2016年6月起担任公司董事，自2021年6月29日起担任公司独立董事。Perica是苹果公司负责企业发展的副总裁，向首席执行官蒂姆·库克汇报工作。Perica负责苹果公司的并购和战略投资工作。自2009年加入苹果公司以来，Perica一直在负责重要技术和新业务在硬件、软件和服务方面的成功整合。在加入苹果之前，Perica在高盛工作了八年，在此之前，他在德勤咨询公司工作， 他是美国陆军的一名军官， Perica 获得了 美国西点军校 物理学学士学位和麻省理工学院工商管理硕士学位。
4、成本情况
（1）收入成本
滴滴最大的成本支出 ，是司机的收入与激励。
收入成本从2021的1569亿元下降至2022年的1158亿元人民币， 降幅26.2% 。
下降是由于在中国的叫车业务的司机收入和司机激励减少了 348 亿元，主要是由于中国叫车交易的减少。
（2） 运营和支持支出
支出从2021的75亿元人民币降至2022年的65亿元人民币， 下降了13.4% 。
下降主要是由于 与人员相关的薪酬费用减少了8亿元人民币 ，包括股份薪酬，主要是由于 员工人数减少 ，以及其他第三方运营支持费用减少了2亿元人民币。
（3） 销售和营销支出
支出从2021的170亿元人民币下降至2022年的98亿元人民币， 降幅42.5% 。减少的主要原因是向消费者提供的激励减少了47亿元人民币。
另一个原因是减少了营销支出，广告和促销费用减少了21亿元人民币。
（4）管理费用
从2021的287亿元人民币下降至2022年的170亿元人民币，降幅达40.8%。
主要原因是2021第二季度确认的205亿元人民币的股份补偿费用，部分被因违反网络安全法而处以的行政罚款所抵消。
（5）研发费用
研发费用从2021的94亿元人民币增加到2022年的95亿元人民币，增长了1.3%，主要原因是持续的技术投资。
简单算一下，滴滴的人均薪酬，以研发部门为例。
滴滴的研发费用，主要包括与人员相关的薪酬费用，包括工程、设计和产品开发中员工的股份薪酬，研发职能部门使用的财产和设备的折旧，以及研究和开发功能所产生的带宽和服务器相关成本。
参考腾讯研发部门薪酬费用占比80%，即滴滴22年研发薪酬总额76亿， 人均薪酬88万 。
5、滴滴最新业务。
财报还更新滴滴业务大图：
在中国，核心业务有四块：
一是共享出行 （to 消费者）。
二是 能源和车辆服务 （to 司机）。主要与租赁公司、金融机构合作，帮助司机获得车辆，并为司机提供加油、维修等服务。
三是电动出行 。滴滴 建立一个电动汽车充电网络。截至2022年12月31日，平台上注册的电动汽车超过200万辆。
四是自动驾驶 。滴滴 组建一个由900多名该领域专家团队，拥有200多辆测试车组成的自动驾驶车队。一直在上海、广州、北京和加利福尼亚湾区进行测试。
2023年4月，滴滴自动驾驶还推出了其首个概念机器人出租车DiDi Neuron。
国外业务，22年，滴滴已经在 拉丁美洲、埃及的多个国家推出了共享摩托车服务“Moto”。
此外，滴滴还在拉丁美洲（智利、秘鲁等）实现了食品配送和金融服务、
下图是巴西的打车业务 、墨西哥的送餐业务界面。
截止2023年3月，滴滴国际打车、食品配送的平均每日交易量为660万笔。
