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昨天，腾势汽车发布了5月销量，依旧是非常抢眼的1.1万辆，环比也有几百辆的小幅增长。对于冲击高端市场多年未果的国产MPV来说，这无疑是个令人振奋的消息。不过，腾势这张宣传海报，多少有一丢丢耐人寻味&懵圈……
比如看到“单月全市场销量冠军”这几个字，你肯定以为是5月的最新表现，也会不由自主联想到，霸占高端MPV销量榜十数载的老将 别克GL8 ，终于被D9拉下马了？
怎么说了，这个场景也许早晚会来，但直到目前为止，跟真实情况还是有点出入的。没错，GL8从去年下半年以来的压力确实不小，毕竟一股脑多出了五六个来势汹汹的新对手，而且今年初也确实受产线搬家影响（从上海金桥搬到沈阳北盛）而大幅减产。
但请注意，1月份卖完仅有的存量车，全国别克经销商便陷入无车可卖境地。2月份GL8供应量逐步恢复，但也只是平时的一半左右，以至于市场上出现了久违的加价行为。
从乘联会公布的零售数据可以看出，自今年3月起，GL8的销量便恢复到1万+了，比腾势D9领先一两千辆。5月份的最新数据还没公布，估计还会维持在1.2-1.3万辆。
所以我斗胆猜测（真不是吹谁的灯哈)，D9也许在其他统计数据（比如上险量统计就有差异)拿过某个月的“单月全市场销量冠军”，但至少到目前为止，MPV总榜第一妥妥还是别克GL8（如果不算10万以下的五菱宏光的话)。
当然有朋友会说，这不公平！因为GL8的成绩是ES陆尊和陆上公务舱两款车相加而来的，论单一车型，还是D9卖得更多！这话倒也没错，但咱们没法儿深究，毕竟“游戏规则”如此，始作俑者并不是别克，况且别克那俩车也确实都叫GL8……总之分表统计这个事儿，一时半会儿真做不到。反正你心里有数就行了，但官方数据还是要尊重的，咱可不敢乱说哟~
