现阶段，汽车市场正在加速向电动化转型，而智能辅助驾驶的鏖战也逐渐趋于白热化。在各家车企的激进宣传之下，各类高端的技术名词层不出穷，但事实上技术同质化严重，且变道过早、变道失败率等驾驶痛点难以解决。不过好在，姗姗来迟的极氪NZP一改局面，在媒体有驾举办的高速领航竞速赛上海站，以1小时零6分的成绩成功力压蔚小理摘得桂冠。比对手快了近15分钟的速度、行云流水般的变道操作，俨然当下高速NOA的最高形态。
敌不动我不动VS伺机而动
【资料图】
在变道这一痛点问题上，大多数智能辅助驾驶的变道存在意义就是哄车主开心，给人一种“甭管快没快，反正我变道了”的感觉。这就导致了智能辅助驾驶远没有人类司机处理灵活，只能眼巴巴地跟着前车，尤其是在车流量较大的场景中，通行效率上远低于司机驾驶、变线时犹豫不决，甚至被加塞后猛踩制动，都给人一种“看起来不太聪明”的样子。
值得一提的是，在此次横评测试中，极氪成为第一个变道的车型。同时每次变道并非只是一味向一个方向，而是判断哪条路通行效率更高而后的行动，这说明极氪NZP对于其他车道车辆速度差的感知是直接拉满的。相比之下，理想采取的是“敌不动我也不动”的策略，甚至在变道虚线结束后还没成功便道后将驾驶权交给驾驶员接管。而小鹏G9的超车逻辑则是向左侧变道超车，再恢复到原来的车道，但这样也就无法合理利用右边的空车道。
另外在从匝道汇入的时候，车流量比较大，蔚小理在路口停下等待左侧主路车道的车辆让出空位，但最后均因无法变道请求驾驶员手动变道。四台车中，只有极氪001迅速地向左并入了主路，并且连续并入了更为左侧的快速车道，伺机而动的丝滑操作妥妥就是一个老司机的feel。
安全拉满VS处理崩坏
根据测评可以发现，蔚小理的智能辅助驾驶基本都采取了保守策略，但保守就真的意味着足够安全吗？事实上并不一定，蔚小理输了效率，但在安全方面也并没有想象的那么乐观。媒体李勇岐也针对日常常见的施工路段、紧急改道路段以及夜间高速突发行人误闯的场景下进行了评测，四款车型中唯有极氪NZP完美通过了所有项目的考验。
众所周知，在当下智能辅助驾驶强依赖高精地图的背景下，地图的鲜度和精度决定了是否能让用户安全使用。媒体有驾视频中蔚来就出现了道路实线刚刚被改成虚线，但车机地图仍然显示实线的情况，充其量后果也就是无法变道而已，但在其他情况下，也可能会影响驾驶安全。
媒体李勇岐在测评中特意设置了施工路段紧急改道路段，极氪NZP凭借鲜度更高的NZP智能驾驶地图成为了唯一一个更新了该施工路段信息的“独苗”，并主动提前亮起转向灯并汇入匝道，这一波安全感爆棚。而蔚来、小鹏以及理想均显示施工路段地图信息未更新，蔚来和理想依然按照原有地图信息行驶，从而导致车辆差点撞上临时放置的隔离墩，强行要求驾驶员接管车辆；小鹏虽然汇入了匝道但是没有打量转向灯，也具有一定的安全隐患。众所周知，保持高频准确的更新新绝对是一项耗资巨大的大工程，但对于极氪而言，用户安全才是最重要的。
另外在以假人模夜间高速突发行人误闯的场景下，蔚来和理想依然无法识别到行人，毫不犹豫地加速驶过，看得人是心下一紧。而尖子生的极氪NZP则给出了满分答案，不仅成功识别到行人，及时减速向左变道避让，还亮起了左转向灯提醒，整个操作让人挑不出错。
智能辅助驾驶是未来汽车发展的核心之关键，然而，在追逐这一赛道的道路上，许多朝圣者对于未来的“钱景”越来越感到虚无缥缈。从去年下半年开始，擎天智卡、Embark、Argo AI等多家创业公司们接连销声匿迹，丧钟已响，等待参赛选手们的势必是更加残酷的考验。而极氪NZP虽然比友商们来的晚了一些，但却凭借实际应用中的表现拔得头筹，让我们看到智能辅助驾驶的更多可能性。希望未来的领先企业能够更加注重技术研发和实践应用，让智能辅助驾驶技术成为未来出行的真正主角。
