坦诚相见，强调是的“平”而“直”，讲究的是“真诚”和“真实”，是交往和沟通的基本原则。能够真正做到这一点，说起来容易做到了难。所以，当我接到东风日产“坦诚相见”2023东风日产超混电驱奇骏（参数丨图片）真心发布会的邀请时，对“坦诚相见”和“真心”这两个关键词，并未太过关注。
然而，在超混电驱奇骏的发布会现场，这场没有把明星大咖站台、歌舞表演和怒怼友商当噱头的发布会，却让我实实在在地感受到了东风日产之于消费者坦诚相见的真心。
是的，坦诚相见，不玩虚的，当是东风日产一直以来的一种态度，这从超混电驱奇骏的上市价格与福利政策中就能看得出来。超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价，以至于东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林将这一价格公布后，就瞬间刷爆了朋友圈和微博。
(资料图片仅供参考)
也不意外，毕竟超混电驱奇骏除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外，还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，满配上市，却给出了远低于其他海外地区的全球最低价，再加上一系列的购车福利政策，够坦诚很厚道，这样的操作与姿态很东风日产。
东风日产的坦诚相见，不止于此。在这次历时仅仅20几分钟的发布会上，没有像其它车企那样堆砌“金句”，也没有如个别车企一样含沙射影地攻击竞品，而是讲了不少的真心话。
比如，作为日产全球的战略车型，历经四代传承的奇骏，收获了数以百万的用户的认可，成就了城市SUV市场的标杆地位，这是一个显而易见的事实。但东风日产并没有回避其第四代车型因搭载三缸机，在中国市场上所引发的争议，也没有因此而自怨自艾，将其甩锅给消费者“不识货”，而是检讨自身的问题。东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇说，东风日产不再用“我以为”来定义产品，而是用“你觉得”来回应市场，这已经表达出东风日产的态度。
这样的“真心话”，绝对不会“大冒险”，而是给超混电驱奇骏的未来上了“保险”。因为，消费者都是对的总是对的，当东风日产以用户思维为基点，推出超混电驱奇骏，就是基于对市场的深切理解而做出的产品回应，而这就为奇骏未来的市场行程铺就了一条快速路。
这样说是有根据的。你要知道，超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER，实现了100%纯电驱动，有着无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。而且，e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。
更何况，第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，均为同级最大。支持闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，可瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车同等的响应速度，满足各种工况下的动力需求。
值得一提的是，超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器，搭配高效发电机，发电效率高，并兼顾燃油经济性。由于100%全时电驱，0换挡，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定，有效避免传统电车的晕车感。
不仅如此，超混电驱奇骏还搭载e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能，陪伴用户开启更为精彩的探享旅程。
e-4ORCE雪狐电四驱汲取了日产多年积累的四轮控制技术和底盘控制技术， 对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。e-4ORCE技术实现了全轮的精准控制和驱动，应对各种复杂驾驶环境。
e-4ORCE雪狐电四驱，实现100%电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控，为驾驶者带来全路况自信。超混电驱奇骏采用全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，加上190mm最小离地间隙的出色通过性，可以轻松应对多样化路况。
同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持瞬时响应，四轮独立精准控制，提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，不需要驾驶者进行额外的方向盘矫正，就能有效提高转弯的循迹性和精准性。
超混电驱奇骏通过先进的底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，有效降低乘客的晕车等不适感，驾乘感受更加舒适。
如果说第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱，是超混电驱奇骏的核心产品优势的话，那么它在智能科技等方面的用心，就显得更有诚意了。
超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。
智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。
全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。
超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。
至于V-Motion3.0设计语言，以前沿美学塑造的超混电驱奇骏的出众车姿，以及同级领先的4681mm车长、2706mm轴距，所营造的宽裕空间，和质感精致、时尚动感的车内氛围，也在同级车型中颇具优势。而全新Multi-Layer人体工学座椅、三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98㎡超大面积全景天窗、智能感应式全电动尾门、超广角开合门、全车25处储物空间、无线充电、超宽开口后备箱、极简智能遥控钥匙等，配置应有尽有，使得这款车具备了很高的出行品质。
坦诚相见，对于一个人来说，是一种人品，是一种处世态度。对于一家车企而言，坦诚相见则是一种难得的企业性格，更是对消费者的重视与尊重，它决定着用户对车企的认可度。从超混电驱奇骏的这场显露真心、只讲真话的发布会，以及新车在产品力方面表现出来的极大诚意，这款车未来取得更好的市场表现，是一个非常值得期待的大概率事件。
